EL BASTIDOR

También llamado chasis, en la caravanas modernas esta construido de acero galvanizado y es aligerado con grandes agujeros para conseguir un peso mínimo y una rigidez máxima, y en el estan las diversas piezas que vamos a detallar para poder llevar mejor su mantenimiento y saber su funcionamiento, la lanza, el freno de mano, la rueda jokey, las patas estabilizadoras, el eje, los amortiguadores, y en el también podemos instalar el soporte de la rueda de repuesto y el gato especial alko.

LA LANZA

Parte delantera del chasis, en la cual se encuentra el enganche o estabilizador, amortiguador de frenado y el tubo y la palanca del freno de inercia, y freno de mano. En caso de no llevar estabilizador, cosa que no aconsejo, todas las partes aquí citadas tienen que ser engrasadas al menos una vez al año, en caso de llevar estabilizador, tan solo se engrasaran las partes móviles del mismo, con mucho cuidado de no ensuciar de grasa los ferodos.

En la parte superior de la lanza, se encuentran dos engrasadores para el tubo del freno de inercia, y estos tienen que ser engrasados o una vez al año a cuando notemos que tras apretar fuertemente hacia a dentro la lanza esta no vuelve lentamente a su posición inicial, para lo cual necesitaremos una bomba engrasadora y grasa consistente, cargamos la bomba con grasa de litio, o grasa consistente como vulgarmente se llama y ponemos el ramal enganchado al engrasador, es parecido a conectar una válvula de inflado, comenzamos a bombear grasa por el engrasador trasero hasta que veamos que sale por el primero, luego comenzamos a echar grasa por el delantero haste que vemos que sale por la parte delantera de la lanza a la altura del fuelle, accionaremos 3 o 4 veces el freno de inercia para que la grasa se distribuya homogéneamente. a continuación vamos a ver como funciona el freno de inercia.

Al frenar el vehículo, la caravana de abalanza sobre el coche esto ocasiana que la lanza se comprima hacia adentro introduciéndose el tubo de frenado dentro de ella y accionando la leva que tira de la barrilla de frenado, al igual que si hubiésemos tirado del freno de mano, contramas fuerte sea la frenado del vehículo mas se tensara la varilla y mas frenara nuestra caravana, y cuando el vehículo deja de frenar la lanza por medio de un amortiguador volverá a su posición inicial dejando de frenar, por eso si notamos tirones en la frenada o que al salir nuestro conjunto se nota frenado es posible que el amortiguador este averiado y halla que sustituirlo. Por esta regla de tres, entonces si hechamos marcha atrás ¿no se queda frenada la caravana?.

Antes las caravanas no podían echar marcha atrás si no se desbloqueaban las ruedas, ya que al echar marcha atrás la lanza se comprime y frena las ruedas, con lo que había que poner un pasador en la leva del freno de mano o accionar una palanca para inpedir que el tubo del freno de inercia se comprimiese, hoy día las caravanas modernas cuentan con la retromarcha automática, que consiste en que canda el vehículo comienza a echar marcha atrás la barra de frenado acciona los frenos pero cuando el mecanismo de retromarcha detecta que estan girando las ruedas hacia atrás desconecta parcialmente el freno, lo que nos permite maniobrar marcha atrás, pero aun así tiene una pega que es que no libera totalmente los frenos si no que los deja aproximados, y si la marcha atrás se efectúa cuesta arriba el mecanismo automatico, al ser un péndulo, por su mismo peso volverá a frenar las ruedas pudiendo provocar un sobrecalentamiento del embrague, por ello es mejor evitar maniobras de marcha atrás en rampa.

LAS PATAS ESTABILIZADORAS

Son otra parte importante del bastidor y son las encargadas de estabilizar la caravana, cuando estamos acampados, pero solo eso nunca se deven de utilizar para levantar la caravana ya que el bastidor no soportaría la flexión y puede deformarse o lo que es peor parte de la pata atravesar el suelo de nuestra caravana. Pues como parte del bastidor también tienen su mantenimiento y hay que tenerlas libre de suciedad y hierbajos y la parte que mas mantenimiento precisa es el sinfin que tienen para ser recogidas y estendidas.

Por ser una parte del bastidor que no se ve a no ser que nos tiremos al suelo, el sin fin es el mas olvidado de engrasar, pero pronto nos daremos cuenta de que es necesario cuando notemos que cada vez nos cuesta mas trabajo bajar y subir las patas, para engrasar las patas utilizaremos aceite de engrasar cadenas de moto, no usaremos grasa de litio o grasa consistente por que si no se llenara de tierra y matojos, ocasionando una amalgama difícil de quitar.

EL EJE

Esta parte es la responsable de llevar las ruedas y la suspensión, hoy día el mas avanzado es el eje delta, llamado así por la forma que hace en vez de ser recto, los ingenieros Alemanes han descubierto que es esta posición las ruedas al pisar un optaculo a al entrar en un bache con los ejes rectos las caídas de la suspensión variavan y perdían su ángulo de ataque, bueno total todo un avance para la estabilidad de nuestra caravana.

El eje es en forma exagonal e internamente lleva las gomas que hacen de suspensión junto con la mangueta de la rueda hacen el conjunto de suspensión, lamentablemente esto no es suficiente para que nuestra caravana pueda circular segura, ya que de momento solo tenemos eso la suspensión, pero sin unos buenos amortiguadores que valga la redundancia, amortigüen esos botes que va ha dar la suspensión, no hacemos nada, lo que no entiendo es como son capaces de homologar caravanas que salen al mercado sin amortiguadores, todavía no lo entiendo, bueno vamos a ver como funciona la suspensión.

LA SUSPENSION

Como podemos apreciar en la animación gif, en el interior del bastidor en forma exagonal hay unas gomas que son retorcidas por el movimiento oscilante de la mangueta de la rueda, esto se convierte en un constante rebote que si no lo frenamos con un amortiguador, poco o nada segara sera nuestra caravana.

Es mas que aconsejable la utilización de amortiguadores, yo te lo aconsejo y al igual que un vehículo devemos de tenerlos al día de revisión como cualquier parte principal de seguridadde nuestra caravana.

LOS AMORTIGUADORES

Como dije antes, de que nos sirve tener una buena amortiguación si los rebotes constantes que esta va ha dar no son parados por un amortiguador, no sirven de nada, a si que las caravanas de la gama media y alta, todas llevan de serie los amortiguadores, aunque no todas llevan los mas adecuados, a continuación os pongo la relación de pesos y colores para una correcta utilización de los mismos y saber que aunque nuestra caravana no cuente con bastidor alko, hay a la venta unos kits de adaptación para ello