CONDUCIR CON CARAVANA
Cuando conduzcas con caravana, lo más aconsejable es que cambies
la mentalidad de la conducción con respecto a la conducción
habitual.
Debes
pensar en la longitud y en la anchura de tu conjunto de vehículos,
y tenerlo siempre presente. Los adelantamientos, sí tuviese que
hacerlos, o los pasos por sitios estrechos, tienen otras consideraciones
añadidas. Es muy aconsejable echar vistazos continuos por los
retrovisores.
El
comportamiento con respecto al cuidado del motor tampoco debes descuidarlo.
Además de las medidas, el peso con el que ahora has lastrado
a tu coche, también se nota. Debes vigilar la temperatura del
motor en las subidas prolongadas, sobre todo si tu motor es de gasolina.
Y aprovecha las fuerzas inerciales para no forzar el motor innecesariamente.
Además, ahorrarás combustible.
La
distancia de seguridad respecto al vehículo que te precede, debes
ampliarla. Los frenos de la caravana son efectivos, pero siempre es
mucho peor que frenar sin ella.
ATC de ALKO |
lLEAS |
 |
 |
A
ningún caravanista le gusta pasar por encima de un bache o socavón,
pues se alborota todo en la caravana (vajilla, enseres de baño,
etc...), sin embargo, ten mucho cuidado a la hora de esquivarlos. Los
movimientos bruscos de volante no son aconsejables, aunque afortunadamente los ingenieros se estan poniendo las pilas en temas de seguridad, desde avanzados sistemas de control de tracción a estabilizadores de remolques, pero la gran novedad son los dispositivos antilaceos, que ahora incorporan las caravana de gama alta o la posibilidad de instalarlos en cualquier caravana. Para ello hay dos sistemas el ATC de Alko, el cual solo se puede instalar en los bastidores Alko o el LEAS, aunque mas rudimentario en su aspecto, se puede instalar en cualquier tipo de bastidor.
Viaja
relajado, y olvídate de las prisas. Generalmente, cuando conducimos
con nuestra caravana vamos de vacaciones o fin de semana. Programa el
viaje con holgura y realiza paradas cada 200 km. para descansar. Hay
muchos sitios para parar con seguridad, y si además es bello,
mejor que mejor.
LIMITES
DE VELOCIDAD
  
| Países |
Zonas
urbanas |
Carreteras |
Autopistas |
| Alemania |
50 |
80 |
80 |
| Austria |
50 |
60-100 |
70-100 |
| Bélgica |
50 |
90 |
120 |
| Bulgaria |
50 |
70 |
100 |
| Croacia |
60 |
80 |
80 |
| Chipre |
50 |
64 |
80 |
| Dinamarca |
50 |
70 |
70 |
| Eslovenia |
60 |
80 |
80 |
| España |
50 |
70-80 |
80-90 |
| Estonia |
50 |
90 |
No
existen |
| Finlandia |
50 |
80 |
80 |
| Francia |
50 |
90-110 |
130 |
| Gran
Bretaña |
48 |
80 |
96 |
| Grecia |
50 |
90-110 |
120 |
| Holanda |
50 |
80 |
80 |
| Hungría |
50 |
70 |
80 |
| Irlanda |
48 |
80 |
80 |
| Islandia |
50 |
70 |
No
existen |
| Italia |
50 |
70 |
80 |
| Letonia |
50 |
90 |
No
existen |
| Lituania |
60 |
90 |
No
existen |
| Luxemburgo |
50 |
75 |
90 |
| Malta |
40 |
64 |
No
existen |
| Noruega |
50 |
60-80 |
60-80 |
| Polonia |
60 |
70 |
70 |
| Portugal |
50 |
70-80 |
100 |
| República
Checa |
50 |
80 |
80 |
| República
Eslovaca |
60 |
80 |
80 |
| Rumania |
60 |
80 |
80 |
| Rusia |
60 |
90 |
90 |
| Suecia |
50 |
80 |
80 |
| Suiza |
50 |
60-80 |
80 |
| Turquía |
40 |
70 |
70 |
| Yugoslavia |
60 |
80 |
80 |
EL ESTACIONAMIENTO
La verdad, es que la primera vez que lo intentas parece casi imposible
de hacer, pero no lo es, te aconsejo que practiques en un descampado
y te darás cuenta que no es tan complicado como parece, intentar
explicártelo con palabras es mas difícil que si lo pruebas
por ti mismo en este simulador, sacado de la pagina web de pepere.org,
también decirte que en este juego es casi mas difícil
que la realidad, pero te hará darte cuenta de las trayectorias
y cuando y como debes de mover el volante.
Haz
click en play y cuando empiece a contar el tiempo intenta aparcar
la caravana en su parcela con los cursores. Suerte y no te preocupes
por que la caravana no se abollara si te golpeas con los árboles.
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