De primeras debemos retirar el estabilizador, con la ayuda de 2 llaves 19 y mucha decisión quitaremos primero el tornillo delantero y luego el trasero, en este ultimo es donde va enganchado la parte delantera del amortiguador, a si que a la hora de retirarlo notaremos la resistencia que hace.

Luego continuamos por la parte trasera, ahora con las llaves 17 quitaremos la parte trasera de amortiguador

Hay que tener cuidado, ya que por ejemplo mi amortiguador viene con un suplemento, hay que quedarse muy bien donde van las piezas.... luego hay que volver a montar....

Sacamos el amortiguador y limpiamos, ahora toca ir a buscar uno igual.... en uno de los laterales suele venir la referencia, pero en este mio solo pone Al-ko....

La verdad que da grima ver desmontada la barra tractora, parece como si lo hubiésemos destrozado todo... yo tape todo con plástico y fui a buscar el amortiguador

Con el nuevo amortiguador, lo metemos por la parte trasera, hasta que llegue a la altura del primer taladro de la barra tractora.

miramos por la parte delantera, que la cabeza del amortiguador esta embocada con el taladro.

Primero montamos el fuelle de gama y....

....Cogemos el estabilizador le ponemos en su posición y lo primero es meter el tornillo trasero, para coger la cabeza del amortiguador.

Un apretón superficial y luego montamos el tornillo delantero, mas tarde apretaremos definitivamente los tornillos.

Ahora toca la parte trasera del amortiguador, montamos la pletina suplementaria y preparamos el tornillo en su posición final.

Y con la ayuda de las dos manos tendremos que hacer fuerza para poner el amortiguador en su posición, bueno tan poco esta tan duro ehhhh

Otra vez las llaves 17 y apretamos definitivamente el amortiguador en su parte trasera, luego vamos al estabilizador y acabamos de apretarlo bien.

Recordar que es de donde remolcamos la caravana, así que un buen apretón.

Ahora toca engrasar... con la ayuda de una bomba engrasadora (12 € en Norauto) y grasa de Litio (3€ en Alcampo) comenzaremos por el engrasador delantero...

Comenzamos a bombear hasta ver que sale la grasa por la parte delantera de la barra de tracción

Ahora vamos a al engrasador trasero y comenzamos a bombear hasta.....

.... Ver por la parte trasera de la barra de tracción como sale la grasa de litio. justo por donde metimos el amortiguador....

Ahora con el sobrante de grasa, impregnaremos bien toda la barra tractora que esta oculta por el fuelle de goma... haremos actuar el freno de inercia con las dos manos 4 ó 5 veces hacia afuera y hacia adentro...

Por ultimo limpiamos los restos y sobrantes colocamos el fuelle de goma en su sitio y ya esta terminado el brico.

Os aconsejo engrasar cada 6 meses...